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汽车老炮徐和谊“开怼”水氢发动机:那是傻子才干的事
  更新时间:2019-06-11

汽车老炮徐和谊“开怼”水氢发动机:那是傻子才干的事

“青年汽车铝粉加催化剂的制氢方式,从技术上可行,但仅限于在实验室玩玩,想要实现产业化,那是傻子才干的事。 ”5月29日,在第六届国际智能网联汽车技术年会的开幕式上,北汽集团董事长徐和谊此言一出,惹得台下一片哄堂大笑。 显然,近日汽车“加水就能跑”的这阵风,也刮到了这位传统车企老总的耳中。

话糙理不糙,此时徐和谊的态度,或许也说出了绝大多数造车厂商的心声。

权威专家:不要相信这种事情所有的争议都源于5月22日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。

在报道中,“水氢发动机在我市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。

”的字样白纸黑字地刊印在报纸上。 据介绍,车辆之所以加水就能运行,是因为车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,即氢燃料电池,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,从而使车辆行驶。 水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气,最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。

催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气,并通过氢燃料电池发电。

而伴随着消息传遍全网的,不是赞扬与支持,却是铺天盖地的质疑,以及权威专家的骗局揭穿。 例如,中国工程院院士衣宝廉表示:“水分解为氢和氧气需要输入能量,光有催化剂没有输入能量是不会产生氢气的。 ”厦门理工学院新能源材料与器件专业路密教授持则认为:“从目前披露信息看,很容易认为是骗局,报道里说的只加水就能跑肯定是不可能的。 ”上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌则强调:“所谓‘水氢发动机’就是我们常说的‘氢燃料电池’,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应,目前此项技术日本应用较好,在我国则还未进入实用阶段。 ”最终,随着工信部和信息化部“不能销售和上路”的回应,也将青年水氢汽车盖上了疑似“骗补”的印章,而其董事长庞青年也顺其自然的成为了“忽悠”的代名词。 庞青年:“水解制氢车”不是骗局尽管站在舆论风口的浪尖上,庞青年仍然坚持,青年汽车制造的“水氢汽车”不是骗局。 5月25日,事情充分发酵之后,庞青年公开接受多家媒体采访。

在采访中,他纠正了一个说法:这辆车的准确叫法应该是“车载水解制氢系统新能源车”,需要用到铝粉、水,还有一种被他称为最为神秘的纳米材料。 在现场,他还详细介绍了车载水解制氢技术。 庞青年介绍,车载的锥形罐体中装着反应料和催化剂,控制系统控制着多少反应料和催化剂进入下方两个罐体,水与反应料在催化剂的作用下产生氢气,流入圆柱形罐体中,再经过滤,产生可以使用的氢气,氢与电池作用后产生动力。 而对于外界关于这种制氢方法的质疑,庞青年还在现场做了演示。

在庞青年的指示下,工作人员从水龙头上扯出一根水管,通过动力箱下部的管子,将自来水注入到动力箱最上端的储水箱,然后坐上水氢货车,吩咐技术人员将车辆开出厂区。 按照其技术人员的介绍,车辆行驶1公里需要消耗1公斤水,而储水箱能够储存300L水。

同时,他还称,水氢汽车对于水质的要求不高,无论是自来水、海水,甚至是脏水都可以加入水箱,而储水箱的水,在与上述以某种纳米材料为主要成分的反应料在催化剂的作用下产生氢气,氢气在车载电池作用下,产生动力后,又变成水排出车外。 虽然在现场演示的过程中,一滴水也没有排出来,但是庞青年还是坚持认定,车辆产生的水可以循环,也可以拔掉管子排出来,排出来的水和纯净水一样可以喝。

由此可见,当一位兢兢业业造车的老板,遇到了一个疑似骗补的“大忽悠”,徐和谊今日的不屑与气愤也不难理解。

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